多个消息来源证实《GTA6》仍按计划推进中 任何延期说法都是猜测

砂石厂去年采购的E6400F PLUS挖掘机，其中用作石方破碎的机型已正常作业4000h无故障，施海楠对临工设备的可靠性能非常满意。

值得一提的是，本届大会也将关注实现碳达峰、碳中和目标过程中的技术创新。第二届世界内燃机大会新闻发布会现场拍图 据第一工程机械网记者了解，第二届世界内燃机大会(以下简称为大会)将于4月22日在中国山东省济南市召开。

大会涵盖学术交流、高峰论坛、技术成果推广、高端产品展览和现场技术考察等活动。更多相关精彩内容，敬请持续关注第一工程机械网的后续报道!。潍柴展位 中国重汽展位 玉柴机器展位 东风商用车展位 山推展位 潍柴雷沃重工展位 中国石化、长城润滑油展位 如今，历经两届的世界内燃机大会已然成为一个碰撞思想、凝聚共识、促进行业创新与合作的专业盛会。第二届世界内燃机大会新闻发布会现场拍图 中国内燃机学会党委书记兼副理事长、中国船舶集团有限公司第七一一研究所所长董建福，中国北方发动机研究所首席科学家、中国内燃机学会副理事长张树勇，中国内燃机学会副理事长兼秘书长李树生，天津大学讲席教授、中国内燃机学会常务理事尧命发，东风汽车公司汽油机专业总工程师、汽油机专业委员会主任张社民出席了本次发布会，向业界和社会介绍大会日程安排，并回答专业记者的提问。第二届世界内燃机大会展览会开幕式 据第一工程机械网记者了解，本次展览会共有200余家企业、高校研究所参加，集中展示了行业最新的整机设备、零部件产品、专用测试设备以及业内最新技术等成果。

大会是由中国内燃机学会发起，世界各个国家、地区和组织共同参与的内燃机行业综合技术交流盛会更多相关精彩内容，敬请持续关注第一工程机械网的后续报道!。新技术国内首家应用离散元技术分析混凝土在筒内运动状态，从而优化设计搅拌筒和叶片，适应干、湿料两种物料搅拌运输，搅拌和出料性能均达到领先水平。

多功能方向盘，令操作更方便。标配四方位摄像头 驾驶室内标配5寸大液晶智能仪表，高清智能液晶显示屏，行业领先。驾驶室宽2440毫米，为驾驶员提供宽敞的休息空间，有效缓解驾驶疲劳。驾驶室升级运用人机工程学 中联重科JH6 Pro搅拌运输车采用四点悬浮，减震效果好。

双边操作中联重科混凝土搅拌运输车后台可以左右双边操作，满足多种不同工况的需求。同时具有独立知识产权的自动锁紧式接料斗，操作方便，接料可靠。

智能驾乘，舒心陪伴!驾驶室内标配5寸大液晶智能仪表 节油高效中联重科JH6 Pro搅拌运输车省油出勤高，轻松赚钱快人一步。驾乘舒适空间大、更舒适，中联重科JH6 Pro搅拌运输车驾驶室升级运用人机工程学，高端气囊+通风+腰托座椅，可以自适应调节高度。03高端底盘 节油舒适 网联智能中联重科JH6 Pro搅拌运输车底盘配置豪华，整机采用潍柴节油发动机，低怠速至500±50r/min，油耗更低，轻松运载不费力抢装潮背后，吊车租金暴涨 在抢装潮中，由于缺乏大吨位吊车，风机吊装成本飙升，价格乱象，个别风电项目建设过程中，其吊装成本占比总成本高达10%，一台800吨吊车包年曾要价2400万元以上。

如今，平价时代的来临，其成本受到进一步压缩是必然的，并且下降苗头已经出现，以650吨履带吊吊车为列，平价后仅2个月，租赁价格已经从月租160万左右，下降到120万左右，甚至更低。过去的一年，对于风电行业来说，随着风电吊装抢装潮的冲刺，许多风机设备厂商的产品供不应求;对于工程机械行业来说，用于风机吊装的大吨位工程起重机设备租金价格大幅上涨，一天一个价，千金难求一车成为常态。租金现状：从招标信息中得知，在2020年华能高龙山二期等19个风电项目(2887MW)风电机组及其附属设备(含塔筒)部分项目招标中，金风科技、明阳智能、三一重能、运达股份山东中车风电有限公司分别中标，三一重能更是率先给出了3101元/kW(含塔筒)的低价!这就意味着，若除去塔筒和基础锚栓等配套设备价格，风机主机价格已降至2650元～2700元/kW。租金暴涨时代或已结束 平价时代已经来临。

转型方向：业内整体商从业人士曾预测：2021年中国风电新增并网装机将有所下降，直接从71.67GW腰斩至30GW左右。抢装潮，为风电行业带来机遇和挑战;同样，伴随着2021年这个平价元年的到来，风电行业也将迎来更大的机遇和挑战。

为此，吊装业主需多项化考虑：• 转型服务其它市场，除电力建设之外，工程起重机还可服务于基建、化工、冶金等领域;• 继续扎根风电行业，开辟风电运维、技改市场蓝海，风机、叶片、齿轮箱等大部件的更换及拆除。2020年国家能源局公布的全社会用电量数据显示，全国新增电源装机190.87GW，其中风电71.67GW、太阳能发电48.2GW，风电新增并网装机创下历史新高，一举超过前三年新增装机之和!对于风电行业而言，2021年是一个全新时代的开启，根据国家发展改革委等有关部门文件指示，2021年1月1日起，新核准的陆上风电项目全面实现平价上网，国家不再补贴。

一机难求、租金翻倍、先付款后提机的行业乱象或将得到改善。2021年，当抢装潮退，行业用户究竟该如何从容步入平价时代?理性时代的回归又将对市场产生怎样的冲击?市场过度消费之后的一系列的问题都将在近两年内爆发，为此，第一工程机械网也在此倡议各位业内人士今后能够理性应对眼前市场，共同维护和谐市场秩序。业内资深用户曾告诉笔者。客户现状：截止目前为止，市场上超过100台以上的风电大吨位起重机开始待业寻租，不少450吨履带起重机、600吨履带起重机、800吨汽车起重机等设备闲置问题严重。如今，部分吊装业主由于抢装进入风电行业，在行业没有知名度或者稳定合作客户较少，抢装潮过去后，设备被闲置，不得不低价转让或交由租赁企业代为使用或将成为一种普遍现象。在这两个关键节点中，作为风电吊装必须的工程起重机设备，则成为热议的焦点之一。

站在2021年的起点上回望2020年，风电吊装抢装潮在工程起重机市场上掀起了一场涨价风暴业内资深用户曾告诉笔者。

租金暴涨时代或已结束 平价时代已经来临。在这两个关键节点中，作为风电吊装必须的工程起重机设备，则成为热议的焦点之一。

抢装潮背后，吊车租金暴涨 在抢装潮中，由于缺乏大吨位吊车，风机吊装成本飙升，价格乱象，个别风电项目建设过程中，其吊装成本占比总成本高达10%，一台800吨吊车包年曾要价2400万元以上。如今，部分吊装业主由于抢装进入风电行业，在行业没有知名度或者稳定合作客户较少，抢装潮过去后，设备被闲置，不得不低价转让或交由租赁企业代为使用或将成为一种普遍现象。

租金现状：从招标信息中得知，在2020年华能高龙山二期等19个风电项目(2887MW)风电机组及其附属设备(含塔筒)部分项目招标中，金风科技、明阳智能、三一重能、运达股份山东中车风电有限公司分别中标，三一重能更是率先给出了3101元/kW(含塔筒)的低价!这就意味着，若除去塔筒和基础锚栓等配套设备价格，风机主机价格已降至2650元～2700元/kW。2020年国家能源局公布的全社会用电量数据显示，全国新增电源装机190.87GW，其中风电71.67GW、太阳能发电48.2GW，风电新增并网装机创下历史新高，一举超过前三年新增装机之和!对于风电行业而言，2021年是一个全新时代的开启，根据国家发展改革委等有关部门文件指示，2021年1月1日起，新核准的陆上风电项目全面实现平价上网，国家不再补贴。抢装潮，为风电行业带来机遇和挑战;同样，伴随着2021年这个平价元年的到来，风电行业也将迎来更大的机遇和挑战。如今，平价时代的来临，其成本受到进一步压缩是必然的，并且下降苗头已经出现，以650吨履带吊吊车为列，平价后仅2个月，租赁价格已经从月租160万左右，下降到120万左右，甚至更低。

2021年，当抢装潮退，行业用户究竟该如何从容步入平价时代?理性时代的回归又将对市场产生怎样的冲击?市场过度消费之后的一系列的问题都将在近两年内爆发，为此，第一工程机械网也在此倡议各位业内人士今后能够理性应对眼前市场，共同维护和谐市场秩序。过去的一年，对于风电行业来说，随着风电吊装抢装潮的冲刺，许多风机设备厂商的产品供不应求;对于工程机械行业来说，用于风机吊装的大吨位工程起重机设备租金价格大幅上涨，一天一个价，千金难求一车成为常态。

客户现状：截止目前为止，市场上超过100台以上的风电大吨位起重机开始待业寻租，不少450吨履带起重机、600吨履带起重机、800吨汽车起重机等设备闲置问题严重。一机难求、租金翻倍、先付款后提机的行业乱象或将得到改善。

站在2021年的起点上回望2020年，风电吊装抢装潮在工程起重机市场上掀起了一场涨价风暴。转型方向：业内整体商从业人士曾预测：2021年中国风电新增并网装机将有所下降，直接从71.67GW腰斩至30GW左右。

为此，吊装业主需多项化考虑：• 转型服务其它市场，除电力建设之外，工程起重机还可服务于基建、化工、冶金等领域;• 继续扎根风电行业，开辟风电运维、技改市场蓝海，风机、叶片、齿轮箱等大部件的更换及拆除慢速周转的零件，库存时间超过半年风险就开始迅速增加，而那些库存超过2年，同时又是慢周转的零件，则存在极大的呆滞风险。首次出库时间越晚，零件的活跃度也越低。根据零件活跃度制定库存策略我们可以根据零件的需求频率来定义零件的活跃度，每次有用户需要某种零件，就被定义为1次需求，无论需求的数量是1个零件或10个零件，都被计入1次需求。

零件销售的利润扣除库存持有成本之后，才是企业零件业务的真正收益。零件存储时间与库存呆滞风险 库存持有成本放在仓库里的零件看似很安全，可每一个零件都是花钱买来的，库存有持有成本，包含购买库存的资金成本(利息)、服务成本、空间成本、风险成本(减值或报废)、管理系统及其它成本。

因此，企业要多存销量大、单价低的零件，严格管控销量小、单价高的零件，这样既能实现较高的现货率，又能控制成本，避免呆滞。统计结果显示，12个月没有过出库记录的零件，24个月后实现销售的概率只有约5%!存储时间越长，呆滞风险越大。

呆滞库存的产生，除了用户取消订单和预测失败的原因之外，主要源于企业对库存缺少认识，老板希望要什么有什么，100%满足客户的需求，岂不知这是不可能实现的目标。零件在仓库里存储时间越长，风险就越大。